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对于地基的改善措施主要有以下五方面

1. 改善剪切特性

地基的剪切***表现在建筑物的地基承载力不够；使结构失稳或土方开挖时边坡失稳；使临近地基产生隆起或基坑开挖时坑底隆起。因此，为了防止剪切***，就需要采取增加地基土的抗剪强度的措施。

2. 改善压缩特性

地基的高压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大，因此需要采取措施提高地基土的压缩模量。

3. 改善透水特性

地基的透水性表现在堤坝、房屋等基础产生的地基渗漏；基坑开挖过程中产生流沙和管涌。因此需要研究和采取使地基土变成不透水或减少其水压力的措施。

4. 改善动力特性

地基的动力特性表现在***时粉、砂土将会产生液化；由于交通荷载或打桩等原因，使邻近地基产生振动下沉。因此需要研究和采取使地基土防止液化，强夯地基单价，并改善振动特性以提高地基抗震性能的措施。

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5. 改善特殊土的不良地基的特性

主要是指消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等地基处理的措施。

引言津港高速公路起于外环线与洞庭路交口，向南经西青区、津南区，终点至大港区板港路与胜利街交口，全长约25km。

在垃圾场地基处理大面积施工前，试验人员开展了相关试验研究，为设计、施工及管理单位提供了技术参数。2施工工艺试验由于垃圾场缺少工程机械作业面，试验人员首先在垃圾场表面填筑了1.5m厚的拆房土，然后采用130T-m能量级强夯机械进行桩式置换。强夯施工前，应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进行试夯或试验性施工。试验区数量应根据建筑场地复杂程度、建设规模及建筑类型确定。夯锤锤重130kN，落距10m。桩式置换夯孔的施打宜采用隔孔分序跳打方式。

该高速公路在K1 340～K3 670段分布有4处取土坑。近5年～6年，强夯地基***，这4处取土坑中，有3处取土坑逐渐被生活垃圾和建筑垃圾填埋，埋深7m，1处内充满了污水，水深gt;10m。（4）实验前，应调研工程施工段的周边有存有工程建筑房子，构筑物、地底设备高压线、电缆线、供电管道等。若彻底清除坑内垃圾，再分层回填优质填料，锡林郭勒盟强夯地基，则工程量巨大、耗时费工，且工程费用较高。由于坑内垃圾成分复杂，力学稳定性和化学稳定性均较差，为满足路基的力学稳定性和环境保护的要求，强夯地基置换，津港高速公路建设管理处通过综合比较各种方案，***后拟采用强夯桩式置换处理垃圾场地基。

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